Introduction
Le groupe électrogène diesel Cummins Engine 6CTAA8.3-G2 200KVA (160 KW) est un ensemble complet d'équipements qui utilise un moteur diesel 6CTAA8.3-G2 pour entraîner un générateur afin de produire de l'énergie électrique et est utilisé pour convertir le carburant diesel en électricité.
Spécification
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Données générales du moteur diesel Cummins 6CTAA8.3-G2 pour groupe électrogène |
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Modèle de moteur |
Cummins6CTAA8.3-G2 |
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Taper |
6 cylindres en ligne |
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Déplacement |
8.3 L |
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Alésage et course |
114×135 millimètres |
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Poids sec |
637 kg |
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Dimension(L*L*H) |
867*544*998 mm |
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Centre de gravité depuis la face avant du bloc |
427 millimètres |
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Centre de gravité au-dessus de l'axe du vilebrequin |
163 millimètres |
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Date de performance du moteur diesel Cummins 6CTAA8.3-G2 pour groupe électrogène |
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Sortie/vitesse nominale (1 500 tr/min) |
183KW/218HP |
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Sortie/vitesse en veille (1 500 tr/min) |
203KW/241HP |
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Sortie/vitesse continue (1500 tr/min) |
149KW/178HP |
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Consommation de carburant/sortie nominale (1 500 tr/min) |
212 g/KW.h |
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Consommation de carburant/sortie en veille (1 500 tr/min) |
218 g/KW.h |
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Consommation de carburant/sortie nominale (1 800 tr/min) |
213 g/KW.h |
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Consommation de carburant/sortie en veille (1 800 tr/min) |
216 g/KW.h |
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Données techniques du moteur diesel Cummins 6CTAA8.3-G2 pour groupe électrogène |
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Aspiration |
Air et post-refroidissement |
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Système de carburant |
FR91961 : BYC PB/GAC |
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FR92995 : BYC PB/SEGMA |
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FR91651 : BYC PB/FORTRUST |
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Règlement du gouverneur |
Inférieur ou égal à 3% |
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Capacité du liquide de refroidissement-moteur uniquement |
12,3 litres |
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Capacité minimale de lubrifiant (casserole + filtre) |
27.6 L |
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Régime de ralenti |
700-900 tr/min |
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Puissance de perte par frottement/1500 tr/min |
17 kilowatts |
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Puissance de perte par frottement/1 800 tr/min |
22 kilowatts |
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Taux de compression |
17.3:1 |
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Vitesse du piston/1500 tr/min |
6,8 m/s |
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Vitesse du piston/1800 tr/min |
8.1 m/s |
Caractéristiques
Convient pour un fonctionnement continu :
Un fonctionnement à vitesse moyenne-de 1 500 r/min, combiné à une vitesse de piston de 6,8 m/s et une capacité de lubrification de 27,6 L et une capacité de refroidissement de 12,3 L, maintient la charge mécanique et l'augmentation de la température dans une plage de contrôle durable, répondant ainsi aux besoins d'un fonctionnement à long-terme.
Empêche la surchauffe :
L'air d'admission est refroidi par le refroidissement intermédiaire air--air avant de participer à la combustion, ce qui réduit la génération de chaleur dans le cylindre à la source et permet au système de refroidissement d'évacuer la chaleur, limitant ainsi l'augmentation continue de la température.
Contrôle la pression de combustion maximale :
Un taux de compression de 17,3 : 1 satisfait aux conditions de l'auto-allumage-diesel tout en limitant la pression de combustion maximale, évitant ainsi des charges supplémentaires sur le bloc-cylindres et les pièces mobiles causées par une pression anormale.
Applications
Fabrication industrielle :Utilisé pour alimenter les équipements de production ou comme source d'alimentation de secours lors de pannes de courant, garantissant le fonctionnement continu des lignes de production.
Bâtiments commerciaux :Fournit une alimentation électrique de secours aux immeubles de bureaux, aux centres commerciaux et à d’autres installations, en maintenant le fonctionnement de l’éclairage, des ascenseurs et des équipements critiques.
Centres de données :Fournit une alimentation continue comme source d'alimentation de secours pendant les pannes de courant secteur, garantissant un fonctionnement ininterrompu des serveurs et des équipements réseau.
Infrastructures et communications :Utilisé pour alimenter les stations de base de communication et les installations municipales, assurant ainsi le fonctionnement continu des systèmes critiques en cas d'anomalies du réseau électrique.
FAQ
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